RCZ、155000km。
整備手帳から前回のスパークプラグ交換から12万キロ越えにみえるため、プラグ交換してみた。
NGKの PLZKBR7B8G 4本セットである。送料込みで6800円くらい。Yahooでも、楽天でも、メルカリでも入手可能。
プリンスエンジンなので、この年代の207やMINIと同じ品番だし、同じ交換方法。IGコイル外してレンチで回すだけ。
先端に磁石、そしてマスキングテープで固定しておき、古いプラグを引き上げる。
締め付けは、ガスケットタイプゆえ当たってから半分まわし。
1/16締めはガスケットリングがないタイプであり、これには該当しない。Haynesのマニュアルを見ると同型のエンジン、スパークプラグは25Nmとある。万一にもエンジンを傷めないためにトルクレンチを使うといい。エンジンかけてふけ上がりを確認。何ら問題なし。
もともと、付いていたのがNGK同品だったため、交換前後で体感差は無かったです。
前回のかっ飛ばしてた207のほうがきつね色にきれいに焼けてたのに、このRCZプラグは煤付着が結構こびりついてる。ATなので高回転まで回すことなく、前オーナーがゆるりと走っていたからなんだろう。
そんなに減ってなく、まだ使えそうな感じはする。プリンスエンジンはIGコイルと、プラグが良く逝くのでバックアップで取っておくことにする。
